Ciencia

El nuevo Ártico se llenará de barcos

Las capas de hielo del Ártico que se derriten no sólo afectarán nuestras costas, sino que pueden alterar radicalmente el comercio internacional, según un nuevo estudio (“Melting Ice Caps and the Economic Impact of Opening the Northern Sea Route) publicado en The Economic Journal.

Hay menos hielo en el Océano Ártico que en cualquier momento de la memoria humana, una consecuencia del cambio climático, y casi todos los modelos científicos esperan que la fusión continúe o incluso se acelere en las próximas décadas.
Con la costa norte de Rusia liberada de hielos eternos, el tráfico marítimo comercial ya ha comenzado a recorrer la región cada verano. El Ártico ofrece una forma mucho más rápida de transportar mercancías entre las fábricas de Asia Oriental y los clientes europeos. Desde Japón, China y Corea del Sur, la Ruta del Mar del Norte es casi un tercio más corta que la ruta histórica a través del Océano Índico, el Canal de Suez y el Mediterráneo.
A medida que la fusión del hielo continúe, los científicos esperan que esta ruta del Ártico se convierta en la favorita durante todo el año en un futuro no muy lejano.
El estudio, liderado por Eddy Bekkers, de la Universidad de Berna, predice que para el 2030, si no antes, el hielo del Ártico se habrá derretido y permita que la Ruta del Mar del Norte (NSR) se utilice durante todo el año. Después de calibrar las predicciones de línea de base para la producción y el comercio mundial en 2030, los científicos estiman también los impactos económicos de este gran cambio en el transporte global.
Bekkers y sus colegas señalan obstáculos, como el clima extremo en el Ártico, los derechos de tránsito rusos y la falta de puertos de emergencia en el norte ruso. Por estas razones, las primas de seguros para los buques que navegan por el NSR pueden ser más altas que las que navegan las rutas tradicionales del sur.
El cambio será gradual, predicen, aliviando el impacto de estos cambios en los países afectados. Pero sea en 2020, 2030 o 2040, los autores esperan que pronto la mayor parte del tráfico marítimo entre el este de Asia y el norte de Europa atraviese el NSR y evite la ruta sur a través del canal de Suez en Egipto, que actualmente absorbeel 8% del tráfico, o sea 15.000 buques al año. Este cambio también afectará profundamente la ecología de una región que siempre ha sido en gran medida fuera de los límites de los seres humanos.
 
El documento predice que:
La Ruta del Mar del Norte (NSR) ahorrará entre 20 y 30% en los costos de transporte entre Asia Oriental (China, Japón y Corea del Sur) y el norte de Europa (Alemania, Francia, Países Bajos y Reino Unido).
El comercio entre Asia oriental y la Unión Europea aumentará alrededor del 7%.
El NSR absorberá alrededor del 4,7% del transporte marítimo mundial; Por ejemplo, el 13,4% de todo el comercio chino usará la ruta.
Alrededor de 10.000 buques cruzarán el Ártico cada año. El comercio del Canal de Suez caerá alrededor de dos tercios.
Se espera “una tremenda presión sobre las instalaciones y las economías de servicio” de la ruta sur, incluyendo Egipto y Singapur. Habrá menos comercio entre el norte y el sur de Europa.
Habrá un aumento de las exportaciones del norte de Europa hacia el este de Asia. Los países que se benefician económicamente -por ejemplo en el norte de Europa y Asia oriental- pueden esperar aumentos en los ingresos reales. 
Los países del sur de Europa experimentarán un descenso real de la renta a medida que sus exportaciones disminuyan.
Los autores no esperan grandes choques laborales, ya que los cambios se producirán gradualmente.
Aunque las emisiones de CO2 disminuirán a medida que los barcos pasen menos días en el mar, esta ventaja será compensada por el aumento del comercio entre Europa y Asia y el consiguiente incremento de la producción en Asia para satisfacer esa demanda.
En general, teniendo en cuenta todos los cambios, las emisiones mundiales deberían aumentar alrededor del 0,07% (o aproximadamente la misma cantidad que lo que Letonia o Lituania producen anualmente). Estas cifras cambian poco si en lugar de tomar como año base 2020 se toma 2040.
Texto original aquí
Tags: , , , , ,

Comments

Leave a Reply

Tu dirección de correo electrónico no será publicada.

Twitter widget by Rimon Habib - BuddyPress Expert Developer