Cambio Climático

Recalculando: el deshielo acorta las rutas marítimas

As ice thins, more ships will take the northern route (Mads Pihl/Greenland Travel/Flickr)

El creciente deshielo del Ártico acortará las rutas maritimas e impulsará el comercio entre el noroeste de Europa y países como China, Japón y Corea del Sur, según analistas económicos citados por Climate News Network.

La nueva ruta marítima alterará el comercio mundial, enriquecerá más a los países del Norte, pero causará serios problemas a países como Egipto, que perderá gran parte de los ingresos que gana con el Canal de Suez.

Una de las ventajas para el medio ambiente -de acuerdo con un documento de trabajo de la Oficina Holandesa para Análisis de Política Económica, Netherlands Bureau for Economic Policy Analysis- es que las naves quemarán menos combustibles fósiles para llegar a su destino.

Sin embargo, este aumento será compensado cuando el volumen del comercio aumente con las rutas marítima más cortas, por lo que el cambio climático se acentuará ligeramente.

ABIERTO TODO EL AÑO

CIENCIA ARTICO DESHIELO SEGUN ESA

La ruta marítima del Norte ya está abierta en los meses de verano boreal, pero el documento predice que estará disponible durante todo el año en 2030, o posiblemente antes. El hielo del Ártico se está derritiendo más rápido de lo previsto por los científicos.

Para vigilar la nueva ruta, el gobierno ruso ya se ha formado una institución del Estado federal y está construyendo 10 “puertos de socorro” a lo largo de la costa de Siberia para los buques que podrían necesitar reparaciones o suministros. China ha firmado un acuerdo de libre comercio con Islandia en previsión de regular el uso de la ruta.

El trabajo estima que el comercio entre el noroeste de Europa y China, Japón y Corea se incrementará en un 10% como consecuencia de la apertura de la ruta, pero que esto sucederá gradualmente.

La ruta del norte se convertirá en una de las rutas marítimas más transitadas del mundo y aumentará la importancia económica y política del Ártico

AMÉRICA LATINA HIELO MARINO BARCO EFE

Dado que el 90% del comercio mundial en volumen es transportado por barco, la distancia entre los puertos es una consideración vital. La ruta del norte reduce la distancia de Japón a los países del norte de Europa en un 37%, desde Corea del Sur en un 31%, desde China 23% y  desde Taiwán 17%.

La ventaja de distancias más cortas sólo se aplica a países de Asia nororiental. Para los países al sur del ecuador, como Singapur e Indonesia, la ruta del sur a través de Suez sigue siendo más corta.

Del mismo modo, los países del sur de Europa no ganan porque permanecen más o menos a la misma distancia de sus socios comerciales el que sea la ruta que utilizan.

Los países de Europa que va a ganar con la nueva ruta marítima son los que tienen acceso a los puertos en el Mar del Norte y el Báltico. Eso incluye Austria, Bélgica, la República Checa, Dinamarca, Estonia, Finlandia, Alemania, Irlanda, Letonia, los Países Bajos, Polonia, Eslovaquia, Suecia, el Reino Unido y Noruega.

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Rusia presentó en agosto de 2015 una reclamación territorial para ampliar su control sobre la plataforma continental del Artico. “La solicitud rusa incluye un espacio submarino de 1,2 millones de kilómetros cuadrados de superficie que se extiende más de 350 millas marinas desde la orilla”, informó su Cancillería. 

Rusia, que mantiene que esa zona es parte inalienable de su territorio, subraya que su reclamación contiene “numerosos datos científicos recabados durante muchos años de investigaciones árticas”.

“El envío de la solicitud a la Comisión (de las Naciones Unidas) es un importante paso para formalizar los derechos de Rusia en la plataforma continental en consonancia con la Convención de la ONU sobre el Derecho del Mar, de 1982”, subraya.

Fuente: agencias.

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